首先我觉得是因为中国的高铁和地铁的先进才使，高铁和地铁能够做到每次停的精准。其次，我认为是因为，天气对高铁和地铁的影响小，不像飞机，所以能够做到每次停的精准。

你们不要以为我国高铁的自动化和智能化程度已经达到那么高的水平了，实际上ATP和信号系统只能管到信号机之间区段的速度以及车组不能越过信号机。

车上面有个GPS的装置而且，在到站时站内有个感应的装置，火车到了那个设定好的距离感应器一定值的位置时，会停下来的保证了停靠在相应的位置！

这个就要和高铁，地铁的数字化控制有关了。他们有一套非常庞大的计算系统。这个系统可以精确的计算到地铁的每一次发车时间和停车时间。

高铁，地铁的停站点是根据悬浮磁场的距离来做到精准调控的。高铁地铁的停站点，每次之间的间隔的距离都是相等的。

司机自己训练出来的。举例来说咱们局联调联试阶段司机还有很重要的一个任务就是找到每个站台的停车手感。